Расследование падения AZAL: как помехи РЭБ могли привести к трагедии. Часть 2
Расследование падения AZAL: как помехи РЭБ могли привести к трагедии. Часть 2
Подтверждением того, что самолет был поражен одной из ракет, выпущенных из "Панциря", служит «новый» тайминг. Согласно уточненным данным, удар по самолету произошел еще раньше, не в 8:16, а около 08:14.
К такому выводу следователи пришли после того, как тщательно прослушали аудиозапись переговоров между диспетчером и экипажем самолета.
Если в стенограмме этот момент был обозначен как «неразборчиво» (скорее всего, преднамеренно, чтобы избежать временной связи взрывов ракет и "удара" по самолету), то на аудио можно услышать: «в меня попала птица». Спустя две минуты экипаж повторил это более чётко.
По новым данным, наземные службы зафиксировали, что в 08:14 самолет находился на расстоянии 16 километров от аэропорта, но все еще над Наурским районом.
Предоставленные показания командира боевой машины указали, что расчётам ЗРК вообще не передают расписание полетов гражданских самолетов.
Для запуска ракет командир дважды звонил в Ростов по стационарной связи.
При этом визуально расчёт якобы не мог видеть цель из-за тумана, об этом свидетельствовал командир смены, обслуживающей ЗРК.
Однако командир второго «Панциря», который базировался в аэропорту, визуально наблюдал гражданский самолет и не стал по нему стрелять.
Это стало известно после прослушивания фоновой записи из диспетчерской. Командир ЗРК по радио сообщил диспетчеру, что видит самолет в пределах видимости.
Следователи спросили командира расчета, почему он не связался с командиром другой боевой машины. Он ответил, что были «неполадки» со стационарной связью. А сотовая связь не работала из-за uridzxiueiuzkmp РЭБ.
Продолжение следует
Распечатать
