Вертолеты России (7)
Скандально известному топ-менеджеру госкорпорации «Ростех», Николаю Колесову (экс-губернатор Амурской области), который возглавляет ростеховский холдинг «Вертолёты России» и контролирует семейный Татсоцбанк, не везёт с женщинами, зато везёт с начальством. Недавно много шума в СМИ наделала история, когда от 66-летнего Колесова ушла молодая жена, а он в отместку «законно» забрал у забрал у девушки её детей.
2429
Скандально известному топ-менеджеру госкорпорации «Ростех», Николаю Колесову (экс-губернатор Амурской области), который возглавляет ростеховский холдинг «Вертолёты России» и контролирует семейный Татсоцбанк, не везёт с женщинами, зато везёт с начальством. Недавно много шума в СМИ наделала история, когда от 66-летнего Колесова ушла молодая жена, а он в отместку «законно» забрал у забрал у девушки её детей.
Скандально известному топ-менеджеру госкорпорации «Ростех», Николаю Колесову (экс-губернатор Амурской области), который возглавляет ростеховский холдинг «Вертолёты России» и контролирует семейный Татсоцбанк, не везёт с женщинами, зато везёт с начальством. Недавно много шума в СМИ наделала история, когда от 66-летнего Колесова ушла молодая жена, а он в отместку «законно» забрал у забрал у девушки её детей.
Скандально известному топ-менеджеру госкорпорации «Ростех», Николаю Колесову (экс-губернатор Амурской области), который возглавляет ростеховский холдинг «Вертолёты России» и контролирует семейный Татсоцбанк, не везёт с женщинами, зато везёт с начальством. Недавно много шума в СМИ наделала история, когда от 66-летнего Колесова ушла молодая жена, а он в отместку «законно» забрал у забрал у девушки её детей.
Скандально известному топ-менеджеру госкорпорации «Ростех», Николаю Колесову (экс-губернатор Амурской области), который возглавляет ростеховский холдинг «Вертолёты России» и контролирует семейный Татсоцбанк, не везёт с женщинами, зато везёт с начальством. Недавно много шума в СМИ наделала история, когда от 66-летнего Колесова ушла молодая жена, а он в отместку «законно» забрал у забрал у девушки её детей.
Скандально известному топ-менеджеру госкорпорации «Ростех», Николаю Колесову (экс-губернатор Амурской области), который возглавляет ростеховский холдинг «Вертолёты России» и контролирует семейный Татсоцбанк, не везёт с женщинами, зато везёт с начальством. Недавно много шума в СМИ наделала история, когда от 66-летнего Колесова ушла молодая жена, а он в отместку «законно» забрал у забрал у девушки её детей.
Скандально известному топ-менеджеру госкорпорации «Ростех», Николаю Колесову (экс-губернатор Амурской области), который возглавляет ростеховский холдинг «Вертолёты России» и контролирует семейный Татсоцбанк, не везёт с женщинами, зато везёт с начальством. Недавно много шума в СМИ наделала история, когда от 66-летнего Колесова ушла молодая жена, а он в отместку «законно» забрал у забрал у девушки её детей.
Скандально известному топ-менеджеру госкорпорации «Ростех», Николаю Колесову (экс-губернатор Амурской области), который возглавляет ростеховский холдинг «Вертолёты России» и контролирует семейный Татсоцбанк, не везёт с женщинами, зато везёт с начальством. Недавно много шума в СМИ наделала история, когда от 66-летнего Колесова ушла молодая жена, а он в отместку «законно» забрал у забрал у девушки её детей.
Скандально известному топ-менеджеру госкорпорации «Ростех», Николаю Колесову (экс-губернатор Амурской области), который возглавляет ростеховский холдинг «Вертолёты России» и контролирует семейный Татсоцбанк, не везёт с женщинами, зато везёт с начальством. Недавно много шума в СМИ наделала история, когда от 66-летнего Колесова ушла молодая жена, а он в отместку «законно» забрал у забрал у девушки её детей.
Многострадальная сфера российской авиации терпит убытки уже несколько лет. Сначала как на перевозчиков, так и на производителей воздушных суден негативно повлияла эпидемия коронавируса, которая захлестнула мир в 2020 году. Вроде бы в 2021 отрасль начала уходить с крутого пике, но наступил 2022 год, который оказался самым тяжелым для авиаторов.
Многострадальная сфера российской авиации терпит убытки уже несколько лет. Сначала как на перевозчиков, так и на производителей воздушных суден негативно повлияла эпидемия коронавируса, которая захлестнула мир в 2020 году. Вроде бы в 2021 отрасль начала уходить с крутого пике, но наступил 2022 год, который оказался самым тяжелым для авиаторов.
Многострадальная сфера российской авиации терпит убытки уже несколько лет. Сначала как на перевозчиков, так и на производителей воздушных суден негативно повлияла эпидемия коронавируса, которая захлестнула мир в 2020 году. Вроде бы в 2021 отрасль начала уходить с крутого пике, но наступил 2022 год, который оказался самым тяжелым для авиаторов.
Многострадальная сфера российской авиации терпит убытки уже несколько лет. Сначала как на перевозчиков, так и на производителей воздушных суден негативно повлияла эпидемия коронавируса, которая захлестнула мир в 2020 году. Вроде бы в 2021 отрасль начала уходить с крутого пике, но наступил 2022 год, который оказался самым тяжелым для авиаторов.
Многострадальная сфера российской авиации терпит убытки уже несколько лет. Сначала как на перевозчиков, так и на производителей воздушных суден негативно повлияла эпидемия коронавируса, которая захлестнула мир в 2020 году. Вроде бы в 2021 отрасль начала уходить с крутого пике, но наступил 2022 год, который оказался самым тяжелым для авиаторов.
Многострадальная сфера российской авиации терпит убытки уже несколько лет. Сначала как на перевозчиков, так и на производителей воздушных суден негативно повлияла эпидемия коронавируса, которая захлестнула мир в 2020 году. Вроде бы в 2021 отрасль начала уходить с крутого пике, но наступил 2022 год, который оказался самым тяжелым для авиаторов.
Многострадальная сфера российской авиации терпит убытки уже несколько лет. Сначала как на перевозчиков, так и на производителей воздушных суден негативно повлияла эпидемия коронавируса, которая захлестнула мир в 2020 году. Вроде бы в 2021 отрасль начала уходить с крутого пике, но наступил 2022 год, который оказался самым тяжелым для авиаторов.
Многострадальная сфера российской авиации терпит убытки уже несколько лет. Сначала как на перевозчиков, так и на производителей воздушных суден негативно повлияла эпидемия коронавируса, которая захлестнула мир в 2020 году. Вроде бы в 2021 отрасль начала уходить с крутого пике, но наступил 2022 год, который оказался самым тяжелым для авиаторов.
Многострадальная сфера российской авиации терпит убытки уже несколько лет. Сначала как на перевозчиков, так и на производителей воздушных суден негативно повлияла эпидемия коронавируса, которая захлестнула мир в 2020 году. Вроде бы в 2021 отрасль начала уходить с крутого пике, но наступил 2022 год, который оказался самым тяжелым для авиаторов.
В последние дни в СМИ все активнее разгорается громкий скандал, связанный с многомиллиардными разбирательствами между ООО «Авиакомпания «Скол» и холдингом «Верт
В последние дни в СМИ все активнее разгорается громкий скандал, связанный с многомиллиардными разбирательствами между ООО «Авиакомпания «Скол» и холдингом «Верт
В последние дни в СМИ все активнее разгорается громкий скандал, связанный с многомиллиардными разбирательствами между ООО «Авиакомпания «Скол» и холдингом «Верт
В последние дни в СМИ все активнее разгорается громкий скандал, связанный с многомиллиардными разбирательствами между ООО «Авиакомпания «Скол» и холдингом «Верт
В последние дни в СМИ все активнее разгорается громкий скандал, связанный с многомиллиардными разбирательствами между ООО «Авиакомпания «Скол» и холдингом «Верт
В последние дни в СМИ все активнее разгорается громкий скандал, связанный с многомиллиардными разбирательствами между ООО «Авиакомпания «Скол» и холдингом «Верт
В последние дни в СМИ все активнее разгорается громкий скандал, связанный с многомиллиардными разбирательствами между ООО «Авиакомпания «Скол» и холдингом «Верт
В последние дни в СМИ все активнее разгорается громкий скандал, связанный с многомиллиардными разбирательствами между ООО «Авиакомпания «Скол» и холдингом «Верт
В последние дни в СМИ все активнее разгорается громкий скандал, связанный с многомиллиардными разбирательствами между ООО «Авиакомпания «Скол» и холдингом «Верт
22 мая 2025
Бокарев и Махмудов укрепляют своё влияние в Хакасии посредством бывших госслужащих и деловых контактов
17 февраля 2023
Крутые юристы добивают исками «Запсибгазпром»
21 ноября 2021
Свидетель утверждает, что бывший экономический советник президента Филиппин был «наркобароном»
